Název produktu
Silniční výztuž (silniční výztužná ocelová tyč / výztužná tyč pro vozovky)
1. Přehled
Silniční výztuž, také známý jakovýztužná ocel na chodníky, je specializovaná forma výztuže určená k vyztuženíbetonové chodníky, dálnice, tunely a základy silnic. Jeho primárním účelem jekontrolovat praskání, zlepšit přenos zatíženíaprodloužit životnost vozovkyzlepšením pevnosti v tahu a ohybu silničního betonu při opakovaném dopravním zatížení.
Na rozdíl od výztuže budov pro všeobecné účely- musí silniční výztuž vydržetvysoká cyklická zatížení, teplotní-namáhání a koroze prostředí. Je navržen pro lepšíodolnost proti únavě, tažnostavýkon vazbyzajišťující dlouhodobou-stabilitu a bezpečnost dopravní infrastruktury.
2. Normy a ekvivalentní známky
| Norma | Ekvivalentní stupeň | Mez kluzu (MPa) | Poznámky k aplikaci |
|---|---|---|---|
| Čína (GB/T 1499,2) | HRB400E / HRBF500E | 400–500 | Žebrované tyče s vysokou-tažností pro konstrukce silnic a chodníků |
| USA (ASTM A706/A615) | 60. / 75. ročník | 420–520 | Pro silniční vozovky, mostovky a prefabrikované desky |
| Evropa (EN 10080) | B500B / B500C | 500 | Vysoká pevnost a svařitelnost |
| Indie (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Vysoká tažnost pro kontrolu napětí |
| Japonsko (JIS G3112) | SD390 / SD490 | 390–490 | Výztuže pro silnice a tunely |
Ve většině silničních aplikací jsou výztuže buďStupeň III (400 HRB)neboStupeň IV (500 HRB)pro optimální pevnost a odolnost.
3. Materiál a mechanické vlastnosti
| Vlastnictví | Typický rozsah | Popis |
|---|---|---|
| Materiál | Nízkolegovaná uhlíková ocel-válcovaná za tepla- | Optimalizováno pro pevnost a tažnost |
| Mez kluzu (fy) | 400–550 MPa | Poskytuje odolnost proti zatížení a kontrolu trhlin |
| Pevnost v tahu (fu) | 550–650 MPa | Zajišťuje-dlouhodobou odolnost proti únavě |
| Prodloužení (δ5) | Větší nebo rovno 14 % | Umožňuje redistribuci napětí a ohýbání |
| Modul pružnosti (E) | ~200 GPa | Zajišťuje tuhost při zatížení kol |
| Síla únavy | Vysoký | Určeno pro opakované dynamické zatížení |
| Síla vazby | Vynikající | Deformovaný povrch zajišťuje přilnavost k vozovce |
| Svařitelnost (CE) | Menší nebo rovno 0,45 | Vhodné pro svařované sítě a silniční klece |
4. Výroba a typy
Silniční výztuže se vyrábí pomocíválcované za tepla-, termomechanicky ošetřené (TMT)nebomikrolegovaná ocelprocesy pro maximální výkon.
Mezi běžné typy patří:
Deformované tyče:Hlavní výztuž v silničních deskách, spojích a základech.
Obyčejné kulaté tyče:Používá se jako hmoždinky pro přenos zatížení ve spojích.
Epoxidem-potažené nebo pozinkované armatury:Používá se ve vlhkém prostředí nebo v prostředí{0}}rozmrazovacích solí.
Svařované drátěné pletivo (WWM):Prefabrikovaná výztuž pro souvislé části vozovky.
5. Rozměry a dodací podmínky
| Průměr (mm) | Hmotnost (kg/m) | Typické použití |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Lehká síťovaná výztuha, chodníky |
| 10 | 0.617 | Povrchové vrstvy vozovky |
| 12 | 0.888 | Základové desky, tunely |
| 16 | 1.578 | Mostní nájezdové desky, těžké silnice |
| 20 | 2.466 | Průmyslové vozovky, rychlostní komunikace |
| 25 | 3.854 | Dálniční desky, nosné-vrstvy |
Délka:6 m / 9 m / 12 m standardní nebo vlastní délky řezu
Formulář:Rovné tyče nebo cívky pro výrobu pletiva
Povrch:Žebrovaný (deformovaný) pro vysokou pevnost spoje
6. Klíčové výhody
✅ Crack Control:Minimalizuje teplotní a smršťovací praskání v dlažbě.
✅ Efektivita přenosu zatížení:Zlepšuje rozložení zatížení napříč betonovými spárami.
✅ Vysoká odolnost proti únavě:Odolává milionům cyklů zatížení kol.
✅ Možnosti odolnosti proti korozi:Dostupné v pozinkovaném nebo epoxidovém-potahu.
✅ Vylepšená odolnost:Prodlužuje životnost silnic, dálnic a tunelů.
✅ Vlastní možnosti zesílení:Kompatibilní se sítěmi, hmoždinkami nebo průběžnými výztuhami.
7. Typické aplikace
Dálnice a rychlostní komunikace
Letištní dráhy a pojezdové dráhy
Městské silnice a nadjezdy
Tunely a podjezdy
Mostní přístupy a opěrné zóny
Průmyslové podlahy a příjezdové cesty pro-těžká vozidla
Parkoviště a obslužné komunikace
V provedeních pevných vozovek,silniční výztužje zásadní pro snížení zvlnění, praskání a deformace spojů.
8. Příklady rozložení výztuže
Podélná výztuž:Kontroluje smršťování a teplotní namáhání.
Příčná výztuž:Podporuje omezení hran a přenos zatížení.
Hmoždinky:Instaluje se do spojů pro hladký přenos zatížení.
Tyče:Zabraňte oddělení desek v podélných spojích.
Výztuž ze síťoviny:Prefabrikované ocelové rohože pro rovnoměrné rozložení napětí.
9. Možnosti povlakování a ochrany
| Typ | Popis | Doporučené použití |
|---|---|---|
| Žárově-galvanizovaná armatura | Zinkový povlak (Z180–Z275) odolává korozi | Pobřežní nebo vlhké podnebí |
| Výztuž potažená epoxidem (ASTM A775) | Fusion-epoxidová pryskyřice pro ochranu proti-chloridům | Dálnice a mosty využívající-posypové soli |
| Zinková-slitina hliníku (Galfan) | Zvýšená odolnost proti korozi a přilnavost | Dlažba s dlouhou{0}}životností |
| Nerezová výztuž | Maximální ochrana proti korozi a životnost | Tunely, námořní cesty,-zóny s vysokou údržbou |
10. Výroba a instalace
Ohýbání:Používejte schválené ohýbačky, dodržujte poloměr ohybu o průměru tyče větší nebo rovný 5×.
Svařování:Povoleno pro nízkouhlíkové{0}}svařitelné třídy (např. HRB500E, ASTM A706).
Umístění:Udržujte požadovaný kryt (Větší nebo rovný 50 mm pro chodníky), abyste zabránili korozi.
Kotviště:U teplotní oceli se řiďte{0}}délkami přesahů a roztečí spojů podle předpisu.
Skladování:Udržujte výztuže suché, vyvýšené a mimo dosah korozivních chemikálií nebo solné mlhy.
11. Kontrola kvality a inspekce
Silniční výztuž vyžaduje přísné ověřování kvality z hlediska únavy a koroze:
Mechanické testy:Zkoušky tahem, kluzem, prodloužením a ohybem.
Testování únavy:Simulace cyklického zatížení pro podmínky silničního provozu.
Chemická analýza:Ověřte uhlíkový ekvivalent (CE menší nebo rovno 0,45).
Ověření nátěru:Tloušťka, přilnavost a odolnost-solnému spreji.
Rozměrová přesnost:Zkontrolujte přímost a geometrii žeber pro konzistentní spojení.
Mill Test Certificate (MTC):Dodáváno s každou šarží.
12. Srovnání: Silniční výztuž vs. stavební výztuž
| Funkce | Stavební výztuž | Silniční výztuž |
|---|---|---|
| Mez kluzu | 300–400 MPa | 400–550 MPa |
| Odolnost proti únavě | Mírný | Vysoký |
| Odolnost proti korozi | Volitelný | Základní |
| Tažnost | Mírný | Vylepšené pro cyklické zatížení |
| Běžné nátěry | Žádný | Epoxidová / pozinkovaná |
| Typické použití | Trámy, sloupy | Chodníky, tunely, silnice |
13. Balení a dodání
Balíčky:1–3 tuny na svazek, zajištěný ocelovými popruhy.
Označení:Zahrnuje stupeň, průměr, číslo tepla a standard.
Balení:Odolné k plavbě a vlhkosti-pro export.
Dodání:Přímé tyče (6–12 m) nebo svinuté formy pro výrobu pletiva.
14. Normy a předpisy pro zpevnění vozovek
GB/T 1499,2–2018:Žebrované tyče válcované za tepla- pro vyztužení.
ASTM A706/A775:Svařitelné a epoxidem -potažené deformované tyče pro chodníky.
AASHTO LRFD:Návrhový kód mostu a dálnice pro rozložení výztuže.
EN 10080:Evropská norma pro výztuž betonových vozovek.
IS 1786:Indický standard pro vysoce-tažnost výztuže.
ACI 330R a ACI 360R:Americké normy pro návrh výztuže vozovek a desek.
15. Shrnutí
Silniční výztužje avysoce{0}}výkonné řešení posílenínavrženo pro konstrukce silnic a vozovek vystavené trvalému zatížení vozidla, korozi prostředí a změnám teplot. Jehovysoká pevnost, vynikající tažnost a odolnost proti únavěučinit to nepostradatelným proodolné dálnice, tunely, mosty a betonové chodníky.
S dostupnostípozinkované a epoxidové-potažené varianty, silniční armatura zajišťujedlouhá-životnost, snížené náklady na údržbuazvýšená bezpečnostpro všechny moderní dopravní systémy.
Chcete, abych vytvořil a"Specifikační list silniční výztuže"další - uvádějící mechanické vlastnosti, možnosti povrchové úpravy a standardní velikosti tyčí (8–25 mm) ve formátu vhodném pro katalogy výrobců nebo exportní stránky produktů?
Populární Tagy: silniční výztuže, Čína výrobci silničních výztuží, dodavatelé, továrna
