Název produktu
Železniční výztuž (železnicová výztužná ocel / výztužná ocel kolejové konstrukce)
1. Přehled
Železniční výztužje vysoce{0}}pevnostní, únavě{1}}odolná ocelová výztuž speciálně navržená proželezniční infrastrukturavčetněkolejové desky, pražce, tunely, mosty, stanice a konstrukce podloží. Poskytuje kritickou pevnost v tahu a kontrolu trhlin pro betonové prvky, kterým je vystavendynamické zatížení vlaku, vibrace a zátěž prostředí.
Zejména moderní železniční systémy -vysokorychlostní-železniční a těžké nákladní linky- vyžadují zesílení, které kombinujemimořádná odolnost proti únavě, tažnost a ochrana proti korozi, zajišťující dlouhodobou-stabilitu, hladký provoz a snížené náklady na údržbu po desetiletí provozu.
2. Normy a ekvivalentní známky
| Norma | Ekvivalentní stupeň | Mez kluzu (MPa) | Rozsah aplikace |
|---|---|---|---|
| Čína (GB/T 1499,2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Výztuž pro železniční desky a tunely |
| USA (ASTM A706/A615) | 60. / 75. ročník | 420–520 | Železniční mosty, stanice a prefabrikované jednotky |
| Evropa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Založení koleje a vyztužení mostovky |
| Indie (IS 1786) | Fe500D / Fe550D / Fe600 | 500–600 | Železniční stavby a pražce |
| Japonsko (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Ostění, stanice a desky železničních tunelů |
Výztužná ocel-pro železnice musí vyhovovatE-třída (vysoká-tažnost)asvařitelné s nízkým-uhlíkempožadavky na zajištění bezpečnosti a výkonu při cyklických dynamických zatíženích.
3. Mechanické vlastnosti
| Vlastnictví | Typický rozsah | Popis |
|---|---|---|
| Typ materiálu | Za tepla-válcovaná nebo termomechanicky zpracovaná (TMT) ocel | Mikrolegované pro vysokou tažnost a únavovou životnost |
| Mez kluzu (fy) | 500–650 MPa | Podporuje silné statické a dynamické zatížení kolejnice |
| Maximální pevnost v tahu (fu) | 600–800 MPa | Vysoká pevnost v tahu pro dlouhou životnost |
| Prodloužení (δ5) | Větší nebo rovno 14–18 % | Poskytuje tažnost pro tlumení vibrací a nárazů |
| Modul pružnosti (E) | ≈ 200 GPa | Zajišťuje tuhost a rozměrovou stálost |
| Odolnost proti únavě | Vynikající | Navrženo pro miliony cyklických zátěžových cyklů |
| Síla vazby | Vynikající | Deformovaná žebra zajišťují silnou adhezi betonu |
| Svařitelnost (CE) | Menší nebo rovno 0,45 | Vhodné pro svařované výztužné sítě |
4. Výrobní proces
Železniční výztuž se vyrábí pomocí pokročilých metalurgických metod pro dosažení stálé pevnosti, odolnosti proti únavě a houževnatosti:
Válcování za tepla s řízeným chlazením:Dosahuje jednotné mikrostruktury a vysoké mechanické stability.
Termomechanická úprava (TMT):Zvyšuje pevnost povrchu a tažnost jádra.
Mikrolegování (V, Nb, Ti):Zvyšuje pevnost při zachování svařitelnosti.
Možnosti nátěru:Žárové -pozinkování, epoxidový povlak nebo slitina zinku-hliníka pro ochranu proti korozi.
Svařitelné složení:Zajišťuje kompatibilitu pro prefabrikované kolejnicové komponenty a klece.
5. Rozměry a standardní hmotnosti
| Průměr (mm) | Hmotnost (kg/m) | Běžné aplikace |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Lehká výztuž, prefabrikované kolejnicové komponenty |
| 10 | 0.617 | Traťové desky a ostění tunelů |
| 12 | 0.888 | Betonové pražce a plošiny |
| 16 | 1.578 | Podloží základů a pilířů |
| 20 | 2.466 | Železniční mosty a opěry |
| 25 | 3.854 | Silné-systémy pásů |
| 32 | 6.313 | Hlavní strukturální železniční infrastruktura |
Délka:6 m / 9 m / 12 m standard; zkrátit-na-délku k dispozici.
Povrch:Žebrovaný/deformovaný pro lepší spojení.
Formulář:Rovné tyče nebo cívky (menší nebo rovné 12 mm) pro výrobu pletiva nebo klecí.
6. Klíčové vlastnosti a výhody
✅ Vysoká pevnost a odolnost proti únavě:Navrženo tak, aby vydrželo miliony cyklů zatížení vlaku.
✅ Vynikající lepení:Žebrovaný povrch zajišťuje maximální přilnavost k betonu.
✅ Vynikající tažnost:Bezporuchově odolává vibracím a dynamickým nárazům.
✅ Odolnost proti korozi:Potažené a legované typy odolávají vlhkosti a chemickému napadení.
✅ Vysoká svařitelnost:Nízký uhlíkový ekvivalent umožňuje efektivní prefabrikaci.
✅ Stabilní výkon:Minimální deformace a vysoká rozměrová přesnost.
✅ Dlouhá životnost:Postaveno pro desetiletí spolehlivého výkonu v železniční infrastruktuře.
7. Aplikace
Desky dráhy:Vyztužení pro bezzátěžové a vysokorychlostní-železniční kolejové systémy.
Betonové pražce:Poskytuje pevnost a odolnost proti praskání při velkém zatížení nápravy.
Tunely a podzemní dráhy:Používá se v segmentech obložení a základových deskách.
Železniční mosty a viadukty:Výztuž pro paluby, mola a opěry.
Nádraží a nástupiště:Konstrukční výztuže pro plošiny a opěrné konstrukce.
Opěrné zdi a základy podloží:Pro stabilizaci svahu a zadržení půdy.
Elektrifikovaná železniční infrastruktura:Používá se v základnách signálních stožárů a kabelovodů.
8. Možnosti povlakování a ochrany
| Typ povlaku | Popis | Doporučené použití |
|---|---|---|
| Epoxidový nátěr (ASTM A775) | Fúzní-nátěr zabraňující chloridové korozi | Tunely, stanice, námořní železnice |
| Žárově-pozinkováno ponorem (Z180–Z275) | Zinkový povlak pro odolnost proti oxidaci | Pobřežní nebo vlhké podnebí |
| Zinková-slitina hliníku (Galfan) | Vynikající přilnavost a dvojitá ochrana proti korozi | Dlouhé-železniční stavby |
| Nerezová nebo duplexní ocel | Maximální odolnost proti korozi a dlouhá životnost | Kritický most a vysokorychlostní{0}}projekty |
9. Výroba, svařování a manipulace
Ohýbání:Ohýbání za studena podle standardu (minimální poloměr ohybu 6× průměr).
Svařování:Používejte nízkouhlíkové svařitelné třídy (např. HRB500E, ASTM A706). Před výrobou ověřte postupy svařování.
Řezání:Mechanické nůžky nebo pily; vyhněte se tepelnému řezání u tyčí s povlakem.
Skladování:Uchovávejte v suchu a zakryté; chrání nátěry před UV zářením a otěrem.
Umístění:Zajistěte správnou rozteč tyčí, délku přesahu a tloušťku krytu (Větší nebo rovno 50 mm pro pohledový beton).
10. Testování a kontrola kvality
Železniční výztuž prochází přísným testováním, aby byla zajištěna dlouhodobá{0}}bezpečnost a spolehlivost:
Mechanické testy:Zkoušky kluzu, tahu, prodloužení a ohybu.
Testování únavy:Simulované dynamické zatížení pro kolejové konstrukce.
Chemická analýza:Zajišťuje kontrolovaný obsah uhlíku (C menší nebo roven 0,25 %).
Zkoušky nárazu a houževnatosti:Potvrzuje tažnost při nízkých teplotách.
Kontrola nátěru:Tloušťka (DFT), přilnavost a odolnost-solnému spreji.
Mill Test Certificate (MTC):Poskytováno pro plnou sledovatelnost (číslo tepla, ID šarže).
Certifikace třetí{0}strany:SGS, BV nebo TÜV na vyžádání pro infrastrukturní projekty.
11. Srovnání: Železniční výztuž vs. obyčejná výztuž
| Vlastnictví | Stavební výztuž | Železniční výztuž |
|---|---|---|
| Mez kluzu (MPa) | 335–400 | 500–650 |
| Odolnost proti únavě | Mírný | Vynikající (testováno cyklickým zatížením) |
| Tažnost | Mírný | Vysoká (E-třída) |
| Ochrana proti korozi | Volitelný | Povinné (potažené/legované) |
| Životnost | 25–50 let | 50–100 let |
| Typická aplikace | Budovy | Koleje, tunely, mosty, železniční desky |
12. Balení a dodání
Balíčky:1–3 tuny každý, bezpečně přivázaný.
Označení:Každý svazek je označen velikostí, třídou, standardem a tepelným číslem.
Balení:Vývozní obal pro plavbu s voděodolným obalem.
Dodání:Rovné tyče nebo cívky (pro malé průměry).
Osvědčení:Dodáváno s MTC a kontrolními dokumenty.
13. Příslušné normy a kódy návrhu
GB/T 1499,2–2018:Žebrované tyče válcované za tepla- pro vyztužení betonu.
ASTM A706/A775:Svařitelné a epoxidové -standardy výztuže.
EN 10080 / Eurokód 2:Normy výztuže dopravních staveb.
Manuál AREMA (USA):Vedení výztuže kolejové konstrukce.
Specifikace konstrukce mostu AASHTO LRFD:Pro prvky železničního mostu.
IS 1786:Indický standard výztuže pro těžkou infrastrukturu.
JIS G3112:Japonská železniční-výztužná ocel.
14. Shrnutí
Železniční výztužje aspecializovaná,-výkonná betonářská ocelnavrženo tak, aby podporovalo náročné podmínky železničního stavitelství - od vysokorychlostních železničních desek po podzemní tunely a mosty. Kombinuje sevysoká pevnost, tažnost, odolnost proti únavě a ochrana proti korozizajistit maximální bezpečnost a spolehlivost.
Jeho vynikající mechanické vlastnosti a dlouhá životnost z něj činí ideální volbukritická železniční infrastruktura, zajištěníhladký provoz, nižší nároky na údržbu a dlouhodobá{0}}trvanlivost konstrukce.
Chcete, abych vytvořil aProduktový list železniční výztužedalší - shrnující její jakosti, povlaky, rozměry a aplikace (kolejové desky, mosty, tunely) pro použití v katalozích nebo exportní dokumentaci?
Populární Tagy: železniční výztuže, Čína železniční výztuže výrobci, dodavatelé, továrna
