Název produktu

Bridge I-Beam (most I-SECTION / Bridge Girders)

Zavedení

Most I-paprsky jsou primární členy oceli přenášející zatížení specificky pro mostové struktury-od krátkodobých válcovaných I-sekcí I po velké desky a svařované superstruktury typu I. Navrženy pro vysoce ohybové momenty, střih, únavu a dynamické zatížení kol/dopravy, jsou můstkové paprsky dodávány jako válcované profily, pokud jsou k dispozici a ekonomické, nebo jako vyrobené (svařované) nosníky, zužující se nosníky a buněčné/castelované paprsky, jsou-li vyžadována větší kapacita, servisní otevření nebo dlouhé spaní.

Typické typy

Válcované I / Wide-Flange (w / IPE / HEA / HEB)- ekonomické pro krátké až střední rozpětí.

Svařované/deska I-Girders-Příruba + webové desky přivařené tak, aby vytvořily hluboké nosníky pro středně až dlouhé rozpětí.

Zúžená deska nosníky- Web nebo příruba, která se zužuje pro optimalizaci využití materiálu podél rozpětí.

Buněčné / castelované paprsky- Světlejší hmotnost s integrovanými otvory pro služby a sníženou vlastní váhou.

Kompozitní ocelové koncové I-paprsky- Ocelový nosník působící jako trvalé bednění a složené akce s deskou paluby.

Typické materiály a známky

Strukturální uhlík a nízkolementní oceli:S355 / S420 / S460(En),A572 Gr.50 / A709(ASTM/AASHTO) pro použití mostu.

Marine/offshore nebo těžkopád:AH36 / DH36 / EH36nebo zadané známky HSLA.

Volitelné slitiny odolné proti korozi nebo duplexní nerezové oceli pro extrémní prostředí.

Typické rozměry a rozsahy

Hloubka (h):300 mm → 3, 000+ mm (závislé na projektu; deskové nosníky běžně 800–2 500 mm).

Šířky příruby (b):150 mm → 1 200 mm.

Tloušťka webu (TW):8 mm → 60+ mm.

Tloušťka příruby (TF):10 mm → 150 mm.

Hmota na metr:~ 50 kg/m (malé válcované) na několik set kg/m (velké desky).

Standardní/dostupné délky:Délka továrny až do limitu zařízení (typická 6–18 m); Dlouhé rozpětí dodávané jako sestřihové segmenty.

Funkce designu a výkonu

Vysoká momenta a smyková kapacita:Příruby velikosti pro ohýbání, web pro smykové stiffery přidány v případě potřeby.

Detaily odolné proti únavě:Svařovaná geometrie kloubů, ovládání filet a po západu ošetření, aby se splňovaly třídy únavy můstků.

Camber & Pre-Camber:tovární odklon poskytovaný k kompenzaci předpokládaných výchylek pod zatížením servisu.

Otevření a přístup služby:Buněčné/Castelované vzory nebo webové otvory pro nástroje a drenáž s lokálním vyztužením.

Schopnost složené akce:Smykové čepy a rozhraní paluby připravené pro kompozitní betonové desky, aby se zvýšila tuhost a snížila tonáž oceli.

Ochrana proti korozi:Galvanizující hot-dip, tepelný sprej zinku, epoxy/alkyd primer + vrchní nebo duplexní systémy pro drsné expozice.

Standardy a kódy (typické odkazy)

Eurokód:EN 1993 (Eurocode 3) a národní přílohy.

Aashto / ASTM:Specifikace návrhu mostu AASHTO LRFD a standardy materiálu ASTM/AASHTO (např. A709).

Svařování a QA:EN ISO 3834, AWS D1.1 / EN ISO 5817 Svařovací kritéria, specifikace projektu.
(Použijte standard projektu / země jako odkaz na smlouvu.)

Možnosti výroby a přidané hodnoty

Řezání a profilování desek:CNC plazma/laser pro přesné sestřih a webové otvory.

Svařování:Robotické linie pily / mig / mag pro konzistentní švy; Postupy kontrolované WPS/PQR.

Předběžná hodnota:Splice balíčky, otvory vyvrtané zápasy a jednotkové sekce pro rychlou erekci na místě.

CAMBERING & SOMINGING:Tovární odklon k kompenzaci výchylky služeb.

Smykové čepy / smykové konektory:svařované a testované na kompozitní paluby.

Předinstalované příslušenství:Zvedání oky, přístupové držáky, jeřábové polštářky a dočasné erekce.

Zajištění a testování kvality

Certifikace materiálu:Certifikáty pro testování mlýna (MTC) a sledovatelnost.

Mechanické testy:Testování dopadu na tahové, výnosy a charpy (jak je to vyžadováno pro službu nízké teploty).

NDT:UT/RT pro kritické svary, MT/PT pro povrchové defekty; vzorek nebo 100%, jak je uvedeno.

Inspekce únavy a svaru:měření kloubů, kontrola profilu svaru a tepelné zpracování po zahalení.

Rozměrová kontrola:Před odesláním skenování laseru pro ověření odklonu, přímou a geometrie.

Podpora balení, přepravy a erekcí

Balení:Kolébky, smyčky a ochranné balení za účelem ochrany povlaků a údržby odklonu.

Označení:ID části, orientace, číslo sestřihu a značení sekvence erekcí.

Doprava:Plánování doručení pro nadměrné/nadváhy; Splikované segmenty pro dlouhé rozpětí.

Služby na místě:Dostupné plány zvedání, soupravy pro vrtání zápasů, podpora zarovnání na místě a dohled nad erekcí.

Typické aplikace

Hlavní nosníky a přístupové rozpětí dálnice a železničního mostu.

Pěší, vozidlo a most-most s mostem světla.

Viadukty, nadjezd a propustné mosty.

Posílení a rehabilitace mostu (šití nových I-paprsků na stávající struktury).

Mořský přístup se rozpíná a malé trajektové rampy (s vhodným stupněm/povlakem).

Jak je vyžadováno objednat / technické informace

Chcete -li připravit plán nabídky a výroba, uveďte:

Rozpětí mostů, podmínky podpory a počet jízdních pruhů/zatížení dopravy.

Dead & Live Loads, zatížení kola/nápravy, dynamická/únavová kritéria a návrhový kód.

Požadovaný materiál a expozice environmentálního prostředí (korozivní/námořní/průmyslová).

Maximální jednodílné limity přepravy/kolébky nebo preference sestřižených sekcí.

Požadované povrchové úpravy/povlaky a jakékoli požadavky na testování/certifikace.

Výkresy nebo předběžné rozložení (mezera nosníku, typ paluby, rozhraní štěrbiny/mola).

Vrátíme doporučený typ nosníku (válcovaný vs deska Girder), vlastnosti sekce (IX, SX, oblast, hmotnost/m), výrobní výkresy, plán QA a konkurenční nabídka.

Proč si vybrat naše most i-paprsky?

Poskytujeme inženýrské mostní nosníky kombinující strukturální optimalizaci, únavové detaily, robustní výrobu a end-to-end QA-minimalizující náklady na životní cyklus při splnění výkonu kódu a logistiky erekce. Poskytněte své parametry můstku a budeme mít možnost velikost (válcovaná vs. deska, kompozitní vs nekompozitní), vytvořte tabulky hmotnosti/sekce a podrobný návrh.

Populární Tagy: Bridge I-Weam, Čínský most Bridge I-Beam Výrobci, dodavatelé, továrna